Sjedim u Yacht clubu u La Grande Motte i gledam kroz prozor vani u Lyonski zaljev, more divlja, vjetra je preko 40 ?vorova, a sino? ga je bilo sigurno i do 50-60. Sre?om, ju?er ujutro smo «Marina Tribunj» i ja uspje?no do?li do cilja regate Mini Solo, ka?em sre?om jer je tako?er bilo dosta vjetra i nismo trebali odustati kao ve?ina brodova u regati.

No, po?nimo ispo?etka. Nakon polaska iz Tribunja i transfera jedrilice kopnom do Port Camarguea prve strahove sam do?ivio upravo na autoputu gdje sam po tko zna koji put uvidio da je jug Francuske stvarno opasno mjesto. Kako sam na put krenuo sam, oko pola no?i pretpro?le subote sam stao na parking pumpne stanice da malo odspavam u kombiju. Nakon 2 sata sna me probudilo neko ?u?kanje oko auta i onako, u polu snu sam sku?io da 2 tipa poku?avaju provaliti vrata od voza?a na kombiju i u?i unutra i oplja?kati me. Usrao sam se od straha i napravio buku u autu ?to nije previ?e omelo provalnike koji su se odmakli od auta par metara i gledali u mene. Nisam znao ?to napraviti, uzeo sam karbonsku kro?etu u ruke ali nisam imao hrabrosti iza?i iz kombija i napasti ih jer su vjerojatno imali neko oru?je kod sebe. Sre?om, nisu uspjeli u?i u kombi i non?alantno su oti?li do drugog auta koji su tako?er poku?avali provaliti ali ih je potjerao alarm koji se upalio. Onako u ?oku, sjeo sam za volan i odvozio ?to dalje od tog mjesta kraj Aix en provence.

Sljede?eg dana stigao sam u Port Camargue i zapo?eo s velikim poslom opremanja jedrilice mojom specijalnom kobilicom i jarbolom te svom opremom koja je potrebna za regatu. Dru?tvo minista je ove godine brojnije nego ikada i ima masu ekipe koji su do?li s novim brodovima koje pripremaju za Transat 2009.

Kako sam pro?le zime napravio dosta preinaka na brodu, trebalo je sve preinake potvrditi pred klasom i tzv''jauge classe mini''. Legendarni premjera? Joel je napravio test stabiliteta velikih i malih kuteva i zaklju?io je da sam u klasi.

Brod je izrazito stabilan i postoji rezerva u stabilitetu ?to zna?i da bi mogao skinuti jo? kilograma iz kolombe ali stabilniji brod zna?i br?i brod u orcu ?to je meni nekako va?nije nego malo laganiji brod.

Na startnoj listi 51 jedrilica od koje su sigurni favoriti Talijan Caracci na 431 i Aloys Claquin s Vector plusom. Testirao sam brod dan prije regate na moru, sve je bilo odli?no, nabavio jo? opreme koja je obavezna za nastup na regati i svake godine je ima sve vi?e i sve je skuplja i skuplja.

Jutro prije regate, sastanak kormilara i briefing za sprint rutu od 110 nm od PC do bove ispred Gruissana koji je nekih 50tak milja sjeverozapadno uz upozorenja na zabranjene zone uzgajali?ta ?koljki kojih ovdje ima napretek. ?uo sam se s Jurom Jermanom, ka?e: «?ime zna? ta!... e, bit ?e vjetra» za pametne dosta, kad Jure ka?e bit ?e vjetra zna?iu da ?e ga stvarno biti, a u miniju onda nikakav routing ne poma?e jer smo s prognozom od 40 ?vorova u orcu svi na granici pre?ivljavanja.

Start u subotu ujutro oko 11.30, odli?an, zajedno s prvih par brodova i vjetru od 15 ?vorova u la?ku orcu grabim prema Gruissantu. Brzina supre, napunio vodene balaste koje sam instalirao par dana prije regate i mini «Marina Tribunj» ima konkurentnu brzinu. Nakon sat, dva idealnih uvjeta prvi neverin, cca 25 ?vorova ravno u nos i ki?a. Nisam se stigao ni obu?i u odijelo kada je nakon jednog vala autopilot jednostavno otkazao. Sre?om, brod u orcu ide gotovo sam pa sam uspio skratiti jedro i pripremiti brod i sebe za ono ?to nas o?ekuje.

Orca, 25 ?vorova vjetra, prasak, bocel od ?kotine floka, novi, eksplodirao. Improvizacija i grabimo dalje, opet prasak, flok pao na kuvertu, proklizala ko?uljica podiga?a kroz stoper, opet improvizacija, grabimo dalje. Vjetar dalje ja?a i okre?e udesno na W, NW ?to je zna?ilo da sam ja, koji sam oti?ao previ?e lijevo u svim tim improvizacijama popu?io. Prebacujem se desno pod kopno i radim dosta virada po jakom vjetru ?to je jako iscrpljuju?e sa svim sistemima nagibne kobilice, peraja, vodenih balasta, kobilice i uistinu zavidim serijcima koji nemaju te probleme nego se koncentriraju na jedrenje.

U svoj toj orci i vjetru koji je te no?i dostizao do 40 ?vorova popustio se ?tirant dijagonale 2, sartije na jarbolu koji se dobrano izvio i tada sam vidio da regatu treba ?to prije privesti kraju na najsigurniji mogu?i na?in. Po no?i s 3 ruke krata i kratom na floku, bez autopilota jedrenje postaje uistinu naporno. Okrenuo sam bovu oko 11 sati nave?er, poku?avao napraviti vira la bandu ali nije i?lo nikako i na kraju, bum, pojalabanda i sartija d2 se potpuno oslobodila ali je sada sre?om bila sotovento i nisam trebao mijenjati uzde do cilja.

S 2 ruke krata na jedru i 1 na floku mini je u krmu i?ao do 13 ?vorova, a kako nisam imao pilota nisam stavljao mali spinaker koji su ostali dizali. U tih 50tak milja krme me pro?lo sigurno 5-6 brodova i do cilja sam kaskao za njima jer su bili znatno br?i kad bi vjetar malo pao. U Cilj sam u?ao oko 6 sati ujutro kao 10ti brod ukupno, a 5ti od prototipova ?to nije lo? rezultat s obzirom na sve neda?e. Vi?e od pola flote je odustalo, a nas vi?e manje spremnih je ostalo 17 u regati od 40tak na startu.

Trenutno me, nakon cijelog dana odmora, boli svaki mi?i? u tijelu jer doslovce nisam pustio kormilo iz ruke tijekom cijele regate. Dok sam jedrio prema cilju uhvatio bih sebe kako spavam i vozim brod u krmu par sekundi i onda bi se trznuo i izbjegao nekontrolirano orcavanje ili pojalabandu.